Gelenekler

F1 & Monza Pisti

F1 ve Monza Pisti

F1 ve Monza Pisti
GPS: 45°37’19.2″N 9°17’05.3″E

Formula 1 takvimi içerisinde ki “En Hızlı” pist olan Monza, İtalya’nın kuzeyinde, Milano kent merkezine 15 km uzaklıktadır. Pistin inşası 1922 yılında başladı ve tam 6 ayda tamamlandı. Brooklands ve Indianapolis’in ardından yapılan 3. yarış pisti olma şerefine nail oldu. Pistin inşası 1922 yılında başladı ve tam 6 ayda tamamlandı. Brooklands ve Indianapolis’in ardından yapılan 3. yarış pisti olma şerefine nail oldu. Pistin yapıldığı zaman uzunluğu 10 kilometreydi. Daha sonra yapılan çeşitli değişikliklerle 5.793 km ye kısaltıldı, bu pist aynı zamanda F1’in en hızlı pistidir. Bu yüzden de pek çok kez adı ölümlü kazalarla anılır. 1922’den bu yana toplam 19 kişi yarışlar sırasında hayatını kaybetmiştir. Bunlardan sonuncusu 2000 yılında bir pist görevlisinin, kaza sırasında bir araçtan fırlayan parçanın vücuduna isabet etmesiyle olmuştur. Ölümlerin önüne geçebilmek için her yıl güvenlik önlemleri daha da artırılırmıştır. Son 15 yılda bir kaza yaşanmaması da, bu güvenlik önlemlerinin işe yaradığının bir göstergesidir.

F1 tutkunlarının ve özellikle Ferrari taraftarları ‘Tifosi’ yani Tapınak, Mabed olarak nitelendirdikleri Monza, pilotlar tarafından da, Spa-F Drancorchamps ile birlikte en çok sevilen pisttir. Pistte ilk Grand Prix 03,09,1950 yılında yaşanmış, kapasitesi 115000 kişidir.

Monza’nın bir özelliği de, Dünya Şampiyonunun burada tam 12 kez belirlenmiş olmasıdır. Bu rekor, Formula 1 takviminde hiçbir pistte bulunmamaktadır. İtalya GP’si, İtalyan pilotların dünya şampiyonluklarıyla da ünlüdür. Bugüne kadar tam 78 İtalyan pilotun yarıştığı bu GP’de 3 İtalyan da Dünya Şampiyonu oldu.

F1 Hakkında Genel Bilgiler

F 1, vitrinde sadece pilot ve otomobil olsa da uzay teknolojisinin sınırlarının zorlandığı bir arenadır. Kokpit sıcaklığı 60 dereceye kadar çıkabilir, vites değiştirme hızı saliselerle ölçülür…

Bu büyülü atmosferde start anında pilotlar kadar seyirci de nefesini tutar. Sadece, V8 motor gücüyle dakikada 18 bin devir yapan araçların sesi duyulur. Seyirci “Yarışı hangi takım, hangi pilot kazanacak?” diye merak eder. İlk kim pit stop yapacak ve bu kaçıncı turda gerçekleşecek? Yarış boyunca bu sorulara yanıt aranır. Sonunda damalı bayrak sallanır ve ilk üç pilot podyuma çıkar. Seyirci o gün en son podyumda görür pilotları. Teknolojiyle iç içe, uyumlu bir beraberliğin yarış kazanma zaferiyle taçlandırıldığını tam olarak bilmez.

Fren disklerinin çalışma sıcaklığı 650 derece
Otomobil üzerindeki fren disklerinin ideal çalışma sıcaklığı 650 derecedir. Frenleme esnasında 1.200 dereceye kadar ısınırlar ve bir kor haline gelebilirler. Monza gibi bir pistte otomobil, 340 km/s’den 90 km/s’ye kadar iner.

2.4 LT V8 Motor, dakikada 18000 devir
F1 otomobillerinin motorları, kural gereği 3 litreden 2.4 litreye düşürüldü. V8 motorlar, 18 bin devir ile sınırlandırıldı. Ancak hâlâ motor çok güçlü ve etkileyici bir sese sahip. Açıklanmasa da motorların 750 beygir gibi bir güce sahip olduğu tahmin ediliyor. Motorlar o kadar teknolojik ki, ağırlıklarının 150 kg olduğu tahmin ediliyor. Yakıt açısından cimri oldukları söylenemez. 2.4 litrelik V8 motorlar 18.000 devir çevirirken saniyede 3.5 litre kadar yakıt tüketirler. Bu yakıtla 50 km yol yapılabilir.

Lastiklerin ideal çalışma sıcaklıkları
F 1’de kullanılan lastiklerin ideal çalışma sıcaklıkları 120 derecedir. Isındıklarında çok iyi yol tutarlar ve sakız gibi yere yapışırlar. Ancak ömürleri, daha fazla performans vermesi için kısadır. Bu yüzden maksimum performans kullanıldığından ortalama lastik ömrü 150 km kadardır.

Kokpit sıcaklığı
Bazı yarışlarda 60 dereceyi bulur. Hem motorun sıcaklığı hem de yanmaz yarış tulumları, pilotların sıcakla savaşmasına da neden olur. Pilotların 3-4 litre sıvı kaybettiği yarışlar var. Bu tip yarışlarda otomobilin içinde bulunan sıvı (yaklaşık yarım litre) pilotun bir kurtarıcısı oluyor. Ancak bu sıvı, otomobil bir tur attıktan sonra adeta kaynar hale geliyor.

Pit Stop, en kritik 4 saniye
Formula 1’de en hızlı pit ekibi olma mücadelesi, yarışta benzin ikmalinin yasaklanmasıyla çok daha büyük bir önem kazandı. Takımlar, dört lastiği ve tekerleği değiştirme işini alışkın oldukları sürenin yarı zamanında bitirmeye çalışıyor. Bazı yarışlar, pit stop taktikleriyle kazanılıyor. Pit stop sırasında 20 mekaniker, otomobili mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde piste geri bırakmak için çabalar. Şu anda pit stop’lar 4 saniyeye kadar inmiştir.

Ulaşılan en yüksek hız 369 km/s ile Monza Pistindedir
F 1 otomobillerinin ulaştığı maksimum hızlara bakmak aldatıcı olabilir. Çünkü bu otomobiller, daha çok virajları hızlı dönmek için tasarlanmıştır ve bu noktada fark açarlar. Ancak yine de azami süratleri çok yüksektir. Rekor Monza Pisti’ndedir ve bu hız 2004 yılında Williams pilotu olan Antonio Pizzonia’nın 369 km/s’lik hızıydı.

Formula 1 otomobili, 80000 ayrı parçanın birleşimi
Bir Formula1 otomobilinde toplamda 1 kilometre uzunluğunda kablo bulunur. Bunlar, elektronik bağlantıları sağlar. Aracın üzerindeki 150 kadar sensor, her türlü ölçümü ve arıza tespitini yapar. Bir F1 otomobili 80 bin ayrı parçadan meydana gelir.

100 km/s den 0 a sadece 17 metrede iner
Pilot, tüm hızını almış halde frene bastığında, duvara çarpıyormuş hissiyle yavaşlamaya başlar. Formula 1 otomobilinde pilotun ayağını gazdan çekmesi halinde dahi normal yol otomobillerinin kazık fren yapmasıyla eşdeğer biçimde yavaşlar. Formula 1 otomobili, 100 km/s’den 0’a, sadece 17 metrede iner. Normal bir yol otomobili 50, spor otomobiller ise 32 metrede durabilir. Diğer yandan bir Formula1 otomobili 200 km/s’den sadece 2.9 saniyede durur vaziyete gelir ve bunu da 65 metrede alır.

Vites değiştirme 0,05 saniye
Formula1 pilotları, bir turda piste göre ortalama 60 kez vites değiştirir. Bunun için pilot, direksiyonun arkasındaki kulakçıkları kullanır. Debriyaj da elden kontrol edilir ve sadece kalkış anında kullanılır. Bir Formula1 otomobilinin vites değiştirme zamanı yalnızca 0.05 saniye sürer.

Yılda 160 bin km. lik seyahat
Takımlar, testler ve yarışlar dâhil yılda 160 bin km’lik seyahat yaparlar. Yılda 19-20 yarış olduğu düşünüldüğünde ortaya büyük bir lojistik kuvvet çıkar. Formula 1 pilotlarının zamanının çoğu neredeyse uçmakla geçiyor.

Monza Pistini görmeye, F1 pilotları ile tanışmaya ve Ferrari kullanmaya ne dersiniz? Bekleriz

Mart 2017
© www.italyada.it & © www.italyaturlari.it